4月11日，重庆轨道交通7号线一期微电园站，正在进行主体结构浇筑作业，目前已有11座车站和4段区间进入主体施工；重庆轨道交通27号线，中梁山隧道掘进工程正在紧锣密鼓地进行……
春日时节，重庆轨道交通建设现场一派繁忙，建设也在不断提速加力。
今年以来，重庆交通开投集团加强投资力度和生产调度，推进项目建设提质增效，多个轨道交通项目跑出建设“加速度”，一季度，重庆交通开投集团在建市级重点建设项目累计完成投资92亿元、同比增长6%，占在建市级重点建设项目年度计划的29%，完成既定目标。
7号线一期11座车站已进入主体施工
未来将与1号线、15号线等实现换乘
4月8日，轨道交通7号线一期工程微电园站建设现场，工人们正加紧施工，现场机器轰鸣声不绝于耳。
“微电园站是一个换乘站，正同步推进基坑开挖与主体结构浇筑，建成后，将与既有的1号线微电园站实现通道换乘。”中铁十八局重庆轨道交通7号线一期土建施工总承包（三）项目部总工赵涛介绍，施工中，他们采用“明挖顺筑+桩撑体系”组合工法，通过智能化监测系统实时把控施工过程，进行精细化施工，确保施工安全可控，质量过硬。
重庆轨道交通7号线全长27.9公里，目前，已有11座车站和4段区间进入主体施工。
重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，7号线一期工程建成后，将与1号线，以及在建的15号线、17号线等多条轨道交通线路换乘，有效提升重庆轨道交通南北向的运输能力，为市民出行带来便利。
27号线中梁山隧道预计7月贯通
全线共有13座换乘站
同样在加速建设的还有重庆轨道交通27号线。
4月11日，在27号线全线控制性工程——中梁山隧道施工现场，隧道掘进施工如火如荼，累计完成总量84%。
重庆轨道交通27号线起于璧山区璧山站，止于巴南区惠民站，线路全长约56公里，共设车站15座，换乘站13座。
“中梁山隧道全长约4.4公里，隧道穿越煤层、瓦斯、岩溶富水、断层等不良地质，地质条件复杂，施工安全风险高。”重庆交通开投铁路集团负责人介绍，中梁山隧道的两端为两段盾构隧道，分别连接西永站、磁器口站。其中，西永站一侧盾构区间已贯通，磁器口站一侧盾构区间剩余约740米，计划今年6月底贯通。此外，该隧道建设目前也正有序推进，预计今年7月单线贯通、8月双线贯通。
27号线全线建成投运后，从璧山到巴南运行时间控制在1小时内，将有效缓解沿线交通压力，促进沿线各区域快速联通，提升市民出行便捷性，对促进城市经济社会发展具有重要意义。
截至目前，27号线土建工程累计完成78%，寨山坪站至西永站、石桥铺站至重医站2处区间双线贯通，10座车站主体结构封顶完成。
6号线东站段等新线进入攻坚阶段
今年重庆轨道运营里程将达近600公里
“我们正抢抓春季施工黄金期。”重庆交通开投集团相关负责人表示，在建的225公里轨道交通网络，6号线重庆东站段、4号线西延等18公里新线也进入攻坚阶段。
上述负责人表示，按计划，至2025年全市轨道运营里程将近600公里，届时将进一步便捷市民出行。
除了在交通建设上不断提速，重庆轨道交通建设也将目光聚焦于后续的智慧出行服务。
重庆交通开投集团负责人介绍，重庆轨道交通也在持续提升智慧运行、智慧车站、智慧运维等智慧轨道建设水平。
在供电智能运维方面，重庆交通开投集团探索实施试点项目，将9号线二期主要设备信息纳入智能供电系统平台，实现智能巡视、设备健康管理、故障分析等一体检测功能，形成示范效应。同时，双向变流技术已全面推广应用于24号线一期、18号线北延段等新建线路，为可持续发展提供借鉴。
此外，集团正全力构建轨道供电系统智能分析“大脑”，推动供电系统向网络化方向发展，提高主所调度水平和故障处置效率，为实现线网化运营提供系统性支撑。全面建设布局数字平台，大力实施数智变革，强化“轨道第四期建设项目BIM+3DGIS管理平台”搭建及应用，为轨道建设发展提供全生命周期的解决方案。
上游新闻记者 谭旭 摄影 邹飞
